当前热门：最新！比亚迪重磅发布！
4月10日，比亚迪又放大招了！
相信不少关注新能源车型的车迷，朋友圈都被比亚迪“仰望”车型视频刷屏了！
痴迷于新能源技术的比亚迪，再次对外发布了一个全新的技术：比亚迪云辇智能车身控制系统！将从舒适、操控、安全、越野等维度大幅提升消费者的驾乘体验，进一步巩固领先地位。
(资料图片仅供参考)
“云辇“出自《魏书》。“辇”是中国古代出行载具，是帝王座驾；“云”可联想到“智能云”，象征着轻盈平稳的智能化驾乘体验。
简单来说，云辇智能车身控制系统就是比亚迪全栈自研的、完全属于中国人自己的智能车身控制系统。
这什么概念？
电调减震器，比亚迪自己做；空悬（单腔/多腔），比亚迪自己做；主动液压系统从视觉识别遥感开始对路况进行检测，做到及时对应，系统实现配平、升降、软硬调节、对角线联通、单侧压力锁定等功能。
听起来很难？比亚迪做出来了。
换一句话说，比亚迪已经成为了首个自主掌握智能车身控制系统的中国车企。并且按照2022年—2023年技术发布的频率和力度，未来还会有更多惊喜。
按照王老板的话来说，“云辇智能车身控制系统，是比亚迪技术鱼池中的又一条大鱼”。
拥有6.9万人的研发团队和2.8万项授权专利的比亚迪，正在抢占诸个技术高地。鱼池很大，云辇智能车身控制系统便是其中之一。
目前还不知道，比亚迪还有多少大招没有发，但可以确认的是，目前比亚迪的云辇产品矩阵，包含云辇-C、云辇-A、云辇-P等产品陆续会为部分车型升级。
其中：
云辇-C即是智能阻尼车身控制系统，是整套系统中的入门级，目前硬件已搭载在了比亚迪汉、唐及腾势D9上了。
老用户也别急，比亚迪已经官宣了，会在后续通过OTA陆续为海洋旗舰升级到云辇-C系统。
云辇-A在使用场景上，能够在车辆横向有明显侧倾的时候将一部分空气填充至座椅的侧翼，来提升侧向支撑，按照规划会首次搭载腾势N7车型。
云辇-P支持原地掉头，浮水模式，已经搭载在仰望U8上了。之前发布会大家应该也很熟悉了，四个轮子都能实现独立举升，最大轮差620mm。
云辇X这是最猛的一套系统，你可以理解为是系统中的“顶配”，是集合云辇-C/云辇-A/云辇-P三套系统的优势，能够利用双目摄像头或激光雷达识别前方路况起伏，预判主动调节车身状态。四轮联动、露营调平、超高举升……它更像是一套会主动思考的新能源车身控制铠甲，即使在面对恶劣路况/环境之时，云辇也可以充分感知人、车、路的实时状态，通过算法输出最佳的车身控制方案，让车辆以最平稳、最舒适的姿态通过各种路况，让车如履平地。
正如王传福发布会上所言：传统豪华看车标，新能源豪华看技术。
新能源汽车不仅要在电动化、智能化方面对燃油车进行革新，更要在那些能够带来独特体验的技术上，进行创新与突破。只有聚焦需求，以技术创新推动用户体验的变革，才能构建新时代的品牌价值。比亚迪正在做的，就是突破目前新能源技术的极限，将用户的需求以最大化的形式满足。
以发布会上“仰望”车型表现来看，还是比亚迪会玩！上次仰望发布会，“仰望”U8是横着出来的，这次云辇发布会直接将超跑U9以“一扭一扭，突然一蹦”的形式出来......
云辇的“跳”，并不是Lowrider跳跳车这种观赏层面的，目的还是为了越野。
操作方式是即使没了轮子，也能像是有“上帝之手”捏着车壳子似的很平稳地前进，这也意味着，即使是在路面崎岖不平、大幅度转弯侧倾、涉水路段存在未知风险的前提下，搭载云辇智能车身控制系统的比亚迪车型，也能给用户以强大的信心。
伴随着以比亚迪为代表的新能源企业不断突破关键技术，全球市场消费习惯的快速转变，中国品牌开始持续引领全球新能源汽车的发展。刀片电池如是，易四方如是，云辇智能车身控制系统亦如是。
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