⌈当德国人发疯的时候⌋2023.6.1今日之车 世界热点
(资料图)
德国人绝对值得研究，正常情况下，他们就像大众高尔夫一样。然而，有时候他们会突然发疯，在互联网上找一个自愿的受害者切下他的香肠煮着吃，然后拍个电影。我提示一下，Mansory是德国公司，Gemballa也是德国公司，好像整出逆天花活的改装公司大部分都是德国的。
首先Lotec Colani这个名字是不准确的。Lotec是一家德国的汽车改装公司，早年自+己搞赛车，后来为保时捷、奔驰和法拉利做套件。Colani则是一位德国设计师，全名Lutz Colani——这个名字实在不是很艺术，所以他自己改成了Luigi Colani。
这哥们儿崇尚自然和圆形，他的很多作品表现出一种仿生学的圆润。科拉尼有过一句晦涩难懂的话，“我们甚至会被与涩琴有关的物种传播中的圆形所吸引。”其实我猜他想说的是“我喜欢大奈奈和大皮鼓”，但是采用了艺术家的表达方法。如果他活到现在我猜测他可能会玩Nikke。
且不说这个，咱们今天这个车的学名叫做Testa D’Oro，你可能已经猜出来了它原本是个什么东西。虽然已经被科拉尼设计的面目全非，我们应该能够看出来Testarossa的影子。至于Testa D‘Oro这个名字，就是把Rossa换成了D’Oro，后者在意大利语里面是金色的意思。原来Testarossa获得这个名字的原因是凸轮盖罩是红色的，所以这帮哥们儿就把它涂成了金色。
可能还有人注意到了Record这个词。科拉尼希望自己的得意大作可以去跑一个世界纪录，所以他找来了Lotec改装性能。Lotec和法拉利合作抬了一个双涡轮增压进去，所以这台4943毫升的十二缸机器就可以输出750马力。最终它在博纳维尔盐湖跑到了351km/h，是当时带催化转化器的汽车里面跑得最快的。
当然科拉尼最初的设计还没有这么，呃，一言难尽，你现在看到的版本是为了跑记录准备的。这个版本也被修改过一次，本来头灯区域是不平整的曲线型，但是后来变成了365 GTB/4的样式。感兴趣的可以去搜搜科拉尼的原始设计，然后你就会疑惑为什么法拉利会同意和他们合作。
在跑完记录时候不久这辆车就又变成了科拉尼最开始设计的那个样子。所以最终取得胜利的不是大氖氖和大铍钴，而是空气动力学。不过话又说来，即使是这一版比较克制而且更加空气动力学的设计也蕴含了科拉尼的耐耐匹古理念，要我说，这他妈丑爆了。我觉得这几个德国人肯定是请马拉内罗的人飞了点叶子才整出来的这玩意。
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